FLAG 长城欧拉 2021
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长城的2024：销量被骂惨，124亿利润让人眼红，唯销量论要停了！
长城汽车交出了2024年的成绩单，结果出人意料。 虽然销量不及预期，但利润却暴增近八成，达到124亿元。 这让不少车企眼红不已。 长城这波操作，俨然成了车圈”反卷”的标杆，也给行业敲响了警钟——一味追求销量的时代该结束了
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4家新能源车企完成2024年销量目标，新年谁又率先立下了flag？
鞭牛士 今日报道 1月2日消息，日前，各大新能源车企公布了12月以及2024年全年销量数据。根据这些数据，鞭牛士本期制作了两份数据表，一是车企12月份销量环比变化，看看与11月对比是进步还是退步，或原地踏步；二是车企年销量目标完成率，看看它们年初立下的flag是否兑现
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奔驰大中华区由佟欧福“掌舵”，会否陷入更深困境？
全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链能够负责奔驰最大的单一市场——中国，足以证明佟欧福深受奔驰内部的认可，不过，他所面临的或许是奔驰自进入中国市场以来最为严峻的局面。撰文 / 李跃出品 / 杰车科技12月
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长城欧拉要“失宠”了
近日，长城汽车发布了11月份的产销快报。数据显示，长城汽车11月单月销量为127394辆，与去年同期相比增长3.7%。今年前11月累计销量为1098006辆，同比减少1.81%。 细分品牌上，魏
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美欧汽车经销渠道变革迹象初显
?编者按 新技术牵引，竞争白热化，汽车市场要素深度重构；供需矛盾变化，卖方市场转向买方市场，核心生态从车源端转向客源端。产业转型升级，品牌向上潮起，用户体验诉求前所未有，传统汽车渠道生态应势而变，渠道运营样式更趋多元
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极氪宝宝巴士体验：移动客厅创意拉满，“乘强驾弱”的偏科生
极氪的“宝宝巴士”大家都听说过了，从曝光到亮相再到上市，独特的造型和空间概念吸引了无数人的围观。谁也没想到，中国车企有朝一日能把概念车的空间方案带到市场中。无他，放眼2024年整个新能源汽车市场，“宝宝巴士”是最具创意的
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中国电动车没什么核心技术?长城魏建军的“我们”指代的是谁？
作者 鲁镇西 车企负责人不必都是“大嘴” 如果说华为余承东给车圈带来的变化，最显著的应该是让部分车企负责人误以为：只要出来博眼球，就能带来正向改变。 日前，长城汽车创始人魏建军关于“中国电动车没什么核心技术”的言论引起热议
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从红腚坦克500出圈，看长城渠道变革中的“活死棋”
“路虽弥，不行不至。” 基本上，长城汽车就是在这个国庆假期中营销“出圈”做得最为成功的车企，没有之一。 在阿拉善英雄会活动中，白红渐变色的（红腚
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彻底中国化，能否拉合资一把？
导语 Introduction 中国车市的巨大体量，早早就决定了，所有在华车企需要好好为中国消费者造车，来不得半点马虎。 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 自汽车开始进入寻常百姓家，中国车市一向有着自己的特色
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长城汽车面临销量困境，190万辆目标遥不可及
目前累计销量85.38万台，距离年初制定的190万辆销量目标，已经变得遥不可及。 @科技新知 原创 作者丨依蔓 编辑丨蕨影 &n
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长城汽车9月份销量出炉：且怒且悲且狂哉
长城汽车的9月份，在魏建军的疯狂刷存在感下，依然不尽如人意。 其9月份的终端累计销量为新车108,398辆，同比下滑10.88%，并且今年1-9月累计销售853,813辆。其年初制定的160万辆销量目标，看来完成无望了
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又一位“铁娘子”，助力魏建军“重铸长城”
魏建军能松一口气了？ 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业汽车组 9月4日晚间，许久未公开露面的小鹏汽车总裁王凤英出现在小鹏MONA M03 庆功会上，席间何小鹏向其递了一杯酒，王凤英颇有感慨，举杯向在场的所有人敬酒，直言这是她人生中喝下的第一杯酒
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魏建军不能没流量，长城汽车不能没哈弗
风光上市的2003年，长城汽车的中国皮卡和SUV市占率拿下了国内双料冠军。那一年，王传福才刚刚宣布造车。 二十年后，长城的哈弗H6被比亚迪宋卷走了大量市场份额，不再是国产SUV一哥
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长城最火的车，被“拉黑”了
当一个企业被巨大的利润包围的时候，往往是意识不到新趋势这波“浪”能有多凶猛，这就像诺基亚当年没把iPhone当回事一样。想在纯电决赛里跑马圈地，长城得用全新的策略，ALL-IN的决心去转型
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魏建军不是长城新能源的解药
长城汽车，路在何方？ 正文 “不得不说，老魏造的车还是很有良心的。” 这句话，是我对一名坦克500的车主进行访谈时，这位年近五十的车主说出来的。 如果从主观印象出发，我个人非常地佩服魏建军先生
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“外援”华为，能帮比亚迪“暴打”长城吗？
在新能源汽车市场，“销冠”比亚迪快要成为“神”一般的存在。 该公司整车月销几乎成为个别车企的年销目标，日销（7月日销破万）更是能与不少车企月销数据匹敌
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长城汽车掌舵人魏建军“炮轰”车圈销量榜，自家销量已连续三个月下滑
雷达财经鸿途出品 文|莫恩盟 编|深海 “你光排一个销量榜，那有什么价值啊？”在近日与媒体大佬对谈时，有着“保定车神”之称的魏建军，直接开撕车圈愈演愈烈的排行榜现象
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“断臂求生”之后，最能赚钱的长城汽车回来了？
坦克成为销量增长引擎 2020年，长城汽车董事长魏建军在企业三十年感悟电影中对自己和长城汽车发出灵魂拷问“长城汽车，还挺得过明年吗？”尽管当年长城汽车营收、净利双增创下历史新高，但在魏建军看来，长城汽车已经命悬一线
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比亚迪捧杀！中国汽车首富被逼入绝境，长城汽车悬了
比亚迪与长城，成了中国造车界的一对冤家。 7月25日，在比亚迪宋L DMi与新款比亚迪宋PLUS DMi上市发布会上，比亚迪高管公然致敬长城汽车，称后者“凭一己之力守护了中国SUV的长城”
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出海不易，长城关闭欧洲总部敲响警钟
面对欧洲电动汽车市场的挑战和众多不确定因素，长城汽车及时抽身不失为一种更理性的选择。 当地时间5月28日，长城汽车德国有限公司（GWMD）召开全员大会，宣布将关闭位于德国慕尼黑的欧洲总部，并计划在今年8月底前解雇所有当地员工
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利润暴增！从长城汽车看中国汽车赛道的阶段性结果
都说2024年的国内汽车赛道不要太卷。 从农历新年比亚迪打响“价格战”的第一天起，整个业内外似乎都开始预判整车厂商们将极具努力的去实现“以量取胜”，“以价换市”
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大众电动车项目又又又延迟，小鹏也扶不起拉胯的大众软件？
出品：嘿电HIEV作者：梁非凡 难道，智能化最领先的小鹏，也救不了“弱智”的大众吗？ 近日，大众电动化项目再次传来悲报。
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“拉横幅”背后 合创汽车“救赎”之路如何走
“攘外必先安内” 作者：乔治 编辑：时完 风品：楚逸 来源：首财——首条财经研究院 繁花似锦、烈火烹油，新能源车市不断上演着冰火两重天
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长城能否掀得动比亚迪的桌子？
作 者 | 无忌 了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计4869字，预计阅读时长13分钟 “ 近期长城汽车再次向比亚迪开火又上热搜。 ”&nb
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长城试错，魏建军“纠偏”
文/向真 编辑/子夜 今年上半年，长城汽车动作频频。 一方面，长城汽车董事长魏建军亲自下场，从在小米SU7发布会亮相之后，便频繁在社交媒体露面，短视频、微博、直播样样不落，改变了长城只懂造车、不懂营销的传统形象
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欧盟“翻脸”，长城“搬家”
多方媒体报道称：长城汽车将计划在今年8月底关闭位于德国慕尼黑的欧洲总部。目前，包括长城汽车欧洲业务主管Steffen Cost及其高管团队在内的100名员工已经收到解雇通知。 当然，尽管长城汽车将关闭欧洲总部，但这并不意味着退出欧洲市场
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长城汽车：攻守之势异也
我一直都认为，长城汽车是个特别有意思的车企，输不起，但是又特别怕输，而我平常的稿件里，被下架举报最多的，也是长城汽车。听不得一点忠言，看不得一点负面，高傲但又自卑。所以，我一直认为，说长城汽车哪天车卖不动了，一点都不意外
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解散欧洲总部，长城汽车为何大动干戈？
导语 | Lead 近日有报道称，长城汽车将在8月31日关闭其在德国慕尼黑的欧洲总部。届时，长城汽车将解雇100人左右的包括管理团队在内的所有员工。而与此同时，长城汽车旗下的蜂巢能源也已经取消了在德国勃兰登堡开设电池厂的计划
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